説明を熟読しない方
約束が守れない方、
文章を理解できない方、
勝手な自己解釈をする方
神経質な方
上記に当てはまる方は申し訳ございませんが他の出品者をお探しください。
現状渡しノークレームノーリターンとなります。
できる限りわかるところはお伝えしたいと思います。
気になる方は質問確認、電話確認などをするようお願いいたします。
現車確認は当方の時間が取れないため、申し訳ありませんが質問回答とさせていただきたいと思います。
説明が長々となり、読みずらい部分もあると思いますが面倒でもしっかり読んでいただければ幸いです。
こちらの車両（ヴィヴィオKK3）は基本的に、車検整備、修理など手入れが必要になると思います。
落札額以外にリサイクル料金￥6,630を頂戴いたします。
年式が古いのと過走行のため、整備ベース車両、もしくは部品とり車両とします。
本当は乗り続けたいのですが、そろそろ本格的なメンテナンスをした方がいいのと、
そのメンテナンスが難しくなってきたので、今回の車検満了をもって泣く泣く手放すこととしました。
通常であればただのスクラップにしかならないので、ほしい方に引き取っていただきたいことからの出品です。
9/30まで車検はありますが、自動車検査証返納（軽自動車の一時抹消）後のお渡しとなります。
グレードはRX-R（アプライドA）です。
社外パーツなど（純正部品はありません）
プラグコード（NGK）
ショックアブソーバー（カヤバNewSRSpecial）
ヘッドライトバルブ
ＥＴＣ（使用できますが、必ず再セットアップが必要です）
タイヤ（DNAEcos 155/60R13、純正アルミとのセットです）
CD・MD ２DINオーディオ（おまけとしてお考え下さい）
バッテリー（G&Yu、40B19L 2022.10.16に新品交換しています）
[外装]
入手時から多少の擦り傷、へこみがありましたが、そのままにしています。
当方入手後に大きなへこみ・傷はありません。
塗装はボンネットは白さびあり、運転席側フェンダーに白さびあり、左右フェンダーとも
上部がクリアが割れてはがれています。
ルーフも最近になってクリアが割れてきて白化が進んでいます。
リアスポイラーはかなり前に上面だけ塗装が飛んで真っ白になっています。
リアスポイラーのLEDは数個不点灯となり、交換整備済です。
運転席側リアホイールアーチ下部に浮きさびがありますが、貫通するほどではありません。
サイドステップには相応の傷があります。
ドアバイザーは左右ありますが、運転席側は補修しています。
両面テープまで貼っていますが、取り付けができなかったためパーツとしてとってあります。
必要であれば一緒にお渡しします。
[内装]
年式相応です。
ウインカーレバーAssyは中古ですが交換済ですので、よくあるハザードスイッチが外れて
操作できない事態はありません。
エアコンは今夏急に効かなくなり、エキスパンションバルブから
「ピー」という音が聞こえるので、修理が必要です。
A/Cコンプレッサー、レシーバータンクは以前一度交換しています。
コンデンサーへの接続ホースのカシメ部分あたりがオイルで湿っていますのでホース交換も必要かと思います。
今日（9/23）、A/Cボタンを押してファンを作動させましたが、アイドルアップしないので、ガスも
抜けてしまっていると思います。
左右のパワーウインドウは正常に動作します。
ドアミラーリモコンは動いたり動かなかったりします。おそらく操作スイッチASSYの不良と思われます。
フロントのシートは表皮が年式相応の破れ、スレがあります。
運転席は座面ウレタンを一回交換しています。座面の布地は合成皮革の部分の破れとバケットの
リブの部分を縫いながら補修してきましたが、どうしても擦れるため破れが発生しています。
運転席側シートベルト警告灯のバックル内スイッチはR5.2にシートベルトしていても常時点灯
するようになったので、中のマイクロスイッチを交換して修理しています。
メーターパネルの照明電球はR3くらいに交換しています。
A型なので、スーパーチャージャー加給時にメーターパネル内の動作ランプが緑色に点灯します。
ルームランプはスイッチ部のスチールボールが飛んで点かなくなったため、中古品で交換しています。
ドアスイッチのブーツも切れたので最近交換しています。
[エンジン]
入手時からエンジン保護のため一貫してハイオクガソリン使用です。
タイミングベルトは10万kmごとに交換しています。
エンジンオイルは汚れ具合を見て交換しています。
オイル漏れ（滲み）あり。EN07Xは経年でタペットカバーパッキンからオイルが滲みます。
何回か交換して直後はいいのですが、いつしか滲んでいます。
2年前の車検前整備としてタペットカバーパッキン、プラグホールパッキン、カムシャフトエンドパッキン（半月状のもの）
カム角度センサーのエンジン接合部パッキンを交換しています。
しかし、車検には通りますが結構な漏れがあります。エンジンオイルが減ることはありませんし、
見えるほどの滴下もありません。
水漏れはありません。ラジエーターのアッパー、ロワーホースは交換しています。
また、ラジエーターは社外品（CoolingDoor製）に交換しています。そのため若干シュラウドを加工しています。
インタークーラーはA型ならではのSHOWAアルミが純正で装着されています。
よく割れるインタークーラーのゴムホースはスーパーチャージャー側を2回交換しており、現在は良好です。
（ここが抜けたり割れたりするとアイドリング回転数が異常に上昇します）
エアクリーナーへのEGRホースについて、硬化で一回交換しています。
プラグは車検ごとに新品交換しています。プラグコードは純正のリークを機にNGKのブルーコードにしています。
プラグホールに水が入るとリークが発生してスーパーチャージャー作動時にガクガクなりますが、水を抜いて
乾燥させると復旧します。
簡易的にボンネットのエアインテーク裏に排水除けシートを貼って水の侵入を防いでいます。
ブレーキマスターシリンダーはフルード漏れで一回新品のASSYに交換しています。
パワステポンプは10年以上前に漏れ出したときに一回ベーンポンプのシール類を交換していますが
そこからの経過でそろそろな時期ではあります。
ステアリングラックもフルード滲みありなので交換時期かもしれません。今のところ操舵に問題はありません。
見た限りラックブーツ切れはありませんでした。
ドライブシャフトブーツは両側とも切れていません。
マフラーは純正ですが、一昨年フロントパイプが錆で穴が開き爆音となったため、社外品ですが交換しています。
記録簿については入手後の24か月点検記録簿はすべてありますが、古い分は日焼けで文字が消えていたりしています。残っているものはお付けします。
取扱説明書についてもオリジナルをお付けします。
引き取りは上記のような状態のため自走は不安な気がします。
できれば積載車での引き取りや陸送をお勧めします。
（陸送の場合は書類はレターパックでお送りします）
ほか気が付いたことがあったら随時更新します。
気になる部分などあればご質問ください。
返信に多少時間がかかってしまう場合がございます。
落札後はノークレームキャンセルノーリターンノーキャンセルでお願いいたします。
万が一、キャンセルされた場合、キャンセル料として２００００円頂きます。
画像、説明でわかりずらいところやご不明な点がございましたら質問欄よりお問い合わせください。
出来る限りお答えします。
☆車両お渡しについて☆
入金確認後車両と書類のお渡しになります。
原則陸送手配をお願いいたします。
自走の場合は仮ナンバーのご用意をお願いいたします。（返納証明書のコピーをファックスまたは郵送いたします）
自走の場合は自己責任です。途中の故障、事故、違反など責任を持ってご対応いただくことを約束していただきます。
↑ 運転席側から ↑
↑ 助手席側から ↑
↑ フロントタイヤハウス内 ↑
↑ エンジン左から ↑
↑ エンジン右から ↑
↑ メーターパネル ↑
↑ シートを倒したトランクルーム ↑
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・・・ 上記の画像は フォトアップで掲載しました ・・・
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代行.netで今すぐ車両の輸送料金をチェック！
（2023年 9月 24日 17時 09分 追加）
多数のウォッチ、お気に入り登録ありがとうございます。車両についてはオークション終了までは乗りますので、多少距離が増えますことをご了承願います。（車検満了で一時使用中止の手続きを取ります）また、ヴィヴィオ用の金属タイヤチェーンが出て来ましたので、必要であればお付けします。タイヤの残り溝はフロント3mm、リア4mmです。発売当時ヴィヴィオは「ドライバーズミニ」と銘打たれたように、運転席側が広めに取られており、ABCペダルのオフセット等がよく考えられていて、油圧パワステ、四輪独立懸架の足回りと相まって運転する楽しみがあるクルマです。
（2023年 9月 29日 21時 03分 追加）
多数のウォッチ、お気に入り登録ありがとうございます。「修復歴：わからない」としていますが、基本的にフレーム修正、パネル交換などの修理はありません。ですので、塗装の痛みも年数相応となります。また、シフトが左右に振れてギアが入りにくくなっていますが、VIVIOはシフトの伝達はワイヤーではなく、リンケージなのでシフトレバー下のリンクブッシュ交換で節度感は復活します（過去一回ジャッキアップして交換しています）。オルタネーターはパワステオイルかぶって発電しなくなり、リビルド品に交換しています。どうぞよろしくお願いします。
（2023年 10月 1日 17時 32分 追加）
多数のウォッチ、お気に入り登録ありがとうございます。 自動再出品となったため、しばらくエンジンかけてなかったら若干かかりが渋くなっていました。コンディションを保つため、3日に一回はエンジン始動しておきたいと思います。車検証の一時休止手続きは10/2または10/3で行う予定です。オークション、残り時間少なくなりましたが最後までよろしくお願いします。
説明を熟読しない方
約束が守れない方、
文章を理解できない方、
勝手な自己解釈をする方
神経質な方
上記に当てはまる方は申し訳ございませんが他の出品者をお探しください。
現状渡しノークレームノーリターンとなります。
できる限りわかるところはお伝えしたいと思います。
気になる方は質問確認、電話確認などをするようお願いいたします。
現車確認は当方の時間が取れないため、申し訳ありませんが質問回答とさせていただきたいと思います。
説明が長々となり、読みずらい部分もあると思いますが面倒でもしっかり読んでいただければ幸いです。
こちらの車両（ヴィヴィオKK3）は基本的に、車検整備、修理など手入れが必要になると思います。
落札額以外にリサイクル料金￥6,630を頂戴いたします。
年式が古いのと過走行のため、整備ベース車両、もしくは部品とり車両とします。
本当は乗り続けたいのですが、そろそろ本格的なメンテナンスをした方がいいのと、
そのメンテナンスが難しくなってきたので、今回の車検満了をもって泣く泣く手放すこととしました。
通常であればただのスクラップにしかならないので、ほしい方に引き取っていただきたいことからの出品です。
9/30まで車検はありますが、自動車検査証返納（軽自動車の一時抹消）後のお渡しとなります。
グレードはRX-R（アプライドA）です。
社外パーツなど（純正部品はありません）
プラグコード（NGK）
ショックアブソーバー（カヤバNewSRSpecial）
ヘッドライトバルブ
ＥＴＣ（使用できますが、必ず再セットアップが必要です）
タイヤ（DNAEcos 155/60R13、純正アルミとのセットです）
CD・MD ２DINオーディオ（おまけとしてお考え下さい）
バッテリー（G&Yu、40B19L 2022.10.16に新品交換しています）
[外装]
入手時から多少の擦り傷、へこみがありましたが、そのままにしています。
当方入手後に大きなへこみ・傷はありません。
塗装はボンネットは白さびあり、運転席側フェンダーに白さびあり、左右フェンダーとも
上部がクリアが割れてはがれています。
ルーフも最近になってクリアが割れてきて白化が進んでいます。
リアスポイラーはかなり前に上面だけ塗装が飛んで真っ白になっています。
リアスポイラーのLEDは数個不点灯となり、交換整備済です。
運転席側リアホイールアーチ下部に浮きさびがありますが、貫通するほどではありません。
サイドステップには相応の傷があります。
ドアバイザーは左右ありますが、運転席側は補修しています。
両面テープまで貼っていますが、取り付けができなかったためパーツとしてとってあります。
必要であれば一緒にお渡しします。
[内装]
年式相応です。
ウインカーレバーAssyは中古ですが交換済ですので、よくあるハザードスイッチが外れて
操作できない事態はありません。
エアコンは今夏急に効かなくなり、エキスパンションバルブから
「ピー」という音が聞こえるので、修理が必要です。
A/Cコンプレッサー、レシーバータンクは以前一度交換しています。
コンデンサーへの接続ホースのカシメ部分あたりがオイルで湿っていますのでホース交換も必要かと思います。
今日（9/23）、A/Cボタンを押してファンを作動させましたが、アイドルアップしないので、ガスも
抜けてしまっていると思います。
左右のパワーウインドウは正常に動作します。
ドアミラーリモコンは動いたり動かなかったりします。おそらく操作スイッチASSYの不良と思われます。
フロントのシートは表皮が年式相応の破れ、スレがあります。
運転席は座面ウレタンを一回交換しています。座面の布地は合成皮革の部分の破れとバケットの
リブの部分を縫いながら補修してきましたが、どうしても擦れるため破れが発生しています。
運転席側シートベルト警告灯のバックル内スイッチはR5.2にシートベルトしていても常時点灯
するようになったので、中のマイクロスイッチを交換して修理しています。
メーターパネルの照明電球はR3くらいに交換しています。
A型なので、スーパーチャージャー加給時にメーターパネル内の動作ランプが緑色に点灯します。
ルームランプはスイッチ部のスチールボールが飛んで点かなくなったため、中古品で交換しています。
ドアスイッチのブーツも切れたので最近交換しています。
[エンジン]
入手時からエンジン保護のため一貫してハイオクガソリン使用です。
タイミングベルトは10万kmごとに交換しています。
エンジンオイルは汚れ具合を見て交換しています。
オイル漏れ（滲み）あり。EN07Xは経年でタペットカバーパッキンからオイルが滲みます。
何回か交換して直後はいいのですが、いつしか滲んでいます。
2年前の車検前整備としてタペットカバーパッキン、プラグホールパッキン、カムシャフトエンドパッキン（半月状のもの）
カム角度センサーのエンジン接合部パッキンを交換しています。
しかし、車検には通りますが結構な漏れがあります。エンジンオイルが減ることはありませんし、
見えるほどの滴下もありません。
水漏れはありません。ラジエーターのアッパー、ロワーホースは交換しています。
また、ラジエーターは社外品（CoolingDoor製）に交換しています。そのため若干シュラウドを加工しています。
インタークーラーはA型ならではのSHOWAアルミが純正で装着されています。
よく割れるインタークーラーのゴムホースはスーパーチャージャー側を2回交換しており、現在は良好です。
（ここが抜けたり割れたりするとアイドリング回転数が異常に上昇します）
エアクリーナーへのEGRホースについて、硬化で一回交換しています。
プラグは車検ごとに新品交換しています。プラグコードは純正のリークを機にNGKのブルーコードにしています。
プラグホールに水が入るとリークが発生してスーパーチャージャー作動時にガクガクなりますが、水を抜いて
乾燥させると復旧します。
簡易的にボンネットのエアインテーク裏に排水除けシートを貼って水の侵入を防いでいます。
ブレーキマスターシリンダーはフルード漏れで一回新品のASSYに交換しています。
パワステポンプは10年以上前に漏れ出したときに一回ベーンポンプのシール類を交換していますが
そこからの経過でそろそろな時期ではあります。
ステアリングラックもフルード滲みありなので交換時期かもしれません。今のところ操舵に問題はありません。
見た限りラックブーツ切れはありませんでした。
ドライブシャフトブーツは両側とも切れていません。
マフラーは純正ですが、一昨年フロントパイプが錆で穴が開き爆音となったため、社外品ですが交換しています。
記録簿については入手後の24か月点検記録簿はすべてありますが、古い分は日焼けで文字が消えていたりしています。残っているものはお付けします。
取扱説明書についてもオリジナルをお付けします。
引き取りは上記のような状態のため自走は不安な気がします。
できれば積載車での引き取りや陸送をお勧めします。
（陸送の場合は書類はレターパックでお送りします）
ほか気が付いたことがあったら随時更新します。
気になる部分などあればご質問ください。
返信に多少時間がかかってしまう場合がございます。
落札後はノークレームキャンセルノーリターンノーキャンセルでお願いいたします。
万が一、キャンセルされた場合、キャンセル料として２００００円頂きます。
画像、説明でわかりずらいところやご不明な点がございましたら質問欄よりお問い合わせください。
出来る限りお答えします。
☆車両お渡しについて☆
入金確認後車両と書類のお渡しになります。
原則陸送手配をお願いいたします。
自走の場合は仮ナンバーのご用意をお願いいたします。（返納証明書のコピーをファックスまたは郵送いたします）
自走の場合は自己責任です。途中の故障、事故、違反など責任を持ってご対応いただくことを約束していただきます。
↑ 運転席側から ↑
↑ 助手席側から ↑
↑ フロントタイヤハウス内 ↑
↑ エンジン左から ↑
↑ エンジン右から ↑
↑ メーターパネル ↑
↑ シートを倒したトランクルーム ↑
代行.netで今すぐ車両の輸送料金をチェック！
（2023年 9月 24日 17時 09分 追加）
多数のウォッチ、お気に入り登録ありがとうございます。車両についてはオークション終了までは乗りますので、多少距離が増えますことをご了承願います。（車検満了で一時使用中止の手続きを取ります）また、ヴィヴィオ用の金属タイヤチェーンが出て来ましたので、必要であればお付けします。タイヤの残り溝はフロント3mm、リア4mmです。発売当時ヴィヴィオは「ドライバーズミニ」と銘打たれたように、運転席側が広めに取られており、ABCペダルのオフセット等がよく考えられていて、油圧パワステ、四輪独立懸架の足回りと相まって運転する楽しみがあるクルマです。
（2023年 9月 29日 21時 03分 追加）
多数のウォッチ、お気に入り登録ありがとうございます。「修復歴：わからない」としていますが、基本的にフレーム修正、パネル交換などの修理はありません。ですので、塗装の痛みも年数相応となります。また、シフトが左右に振れてギアが入りにくくなっていますが、VIVIOはシフトの伝達はワイヤーではなく、リンケージなのでシフトレバー下のリンクブッシュ交換で節度感は復活します（過去一回ジャッキアップして交換しています）。オルタネーターはパワステオイルかぶって発電しなくなり、リビルド品に交換しています。どうぞよろしくお願いします。
（2023年 10月 1日 17時 32分 追加）
多数のウォッチ、お気に入り登録ありがとうございます。 自動再出品となったため、しばらくエンジンかけてなかったら若干かかりが渋くなっていました。コンディションを保つため、3日に一回はエンジン始動しておきたいと思います。車検証の一時休止手続きは10/2または10/3で行う予定です。オークション、残り時間少なくなりましたが最後までよろしくお願いします。